小小的玩了一下变速2，给我的感受就是very good。很好很强大啊。我油门一踩，超过一辆赛车，这时驻在天边的朋友圈学会放下，官方尚未回应“汽车大帝”送给我了20分;我在赛道上左右摇晃着价值百万的赛道机器，持续阻挡对手的超越，万能的大帝又给了我10分。大帝的慷慨和仁慈刺激我不断在“生涯模式(Career Mode)”开启新的奖励，新的赛事。到最后，我实在想跪“汽车大帝”面前以示我的无限敬仰和忠诚，然后干死所有抵制大帝的家伙。
《变速2》给分堪比陈光标捐款，一个比一个慷慨。夏季最适合读的一句话：温柔一点对自己获得比赛胜利或者跑出全场最快圈速将获得最多分数。在默认设定下，赛道上有最佳赛车线的提示，假如玩家能完美的跑在最佳赛车线上，也能获得可观的经验值。
由于要时刻考虑获得经验值的难题，全部比赛在不经意间变得有些紧张。伤感文字而游戏操控表现，使得游戏变得比我们预想的更为繁琐。
游戏的默认视角就是Slightly Mad团队独创的头盔视角。他们较为艺术化的给玩家还原了车手眼下的赛车全球。身为一种拟真感受，头盔视角运用震动，含混，撒贝宁活动摇晃和赛车手的头部转动，让全部赛车比赛相当紧张刺激，可是我无法使用头盔视角赢得比赛。
可是在操控上，游戏似乎有些过于敏感。当我在过弯的时候，合作360的手柄(假如你很像让汽车大帝给你分数的话，不推荐使用键盘)的摇杆哪怕那么一小格，车子会有两种反应：要么相当急速的猛打方向，要么纹丝不动。自然了，这种敏感的操控状况是可以经由慢慢的进修，判断和探究逐步适应的。
车辆种类丰富并且表现差异显著，玩家需要在选车和改装上耗费不少时间。当我还在早期的C级赛事中，我的前驱Nissan无法让我赢得比赛，于是在赚了一些余钱之后，我换成了四驱的Subaru Impreza，另外开展了一些表现上的改装。回到赛道上，我在第一个弯道就超越了不少对手，之后一路向前，获得了比赛胜利。
《变速2》给玩家的感受跨度相当巨大，这边驾驶Volkswagen Golf GTI在满是泥泞的赛道和对手火拼，那边是驾驶Bugatti Veyron 16.4在著名的纽伯格林(Nurburgring)赛道上狂飙。游戏有很多给核心玩家探究的地方，自然，有各式驾驶辅助模式可供玩家挑选。我觉得当下最大难题是玩家需要耗费太多时间去适应《变速2》，之后才能在赛场上跑出令人满意的分数。
