龙年伊始，新能源汽车的售价战就紧锣密鼓的打响了，随着近年来售价的下调，我国汽车保有量进一步上升，加上方针导向，体验对比推动了汽车后行业的进展。
同样受高保有量制约的家电企业一直致力于寻找第二增长曲线，近期，家电巨头海尔由于旗下牌子卡泰驰的二手车业务进展，在汽车后行业备受留意。企查查资料显示，法定代表人为任贤存的“青岛卡泰驰汽车技术进展有限企业”兴办于2022年11月。当下，卡泰驰已然在汽车后行业落地三大业务板块，旗下9家门店上榜中国汽车流通协会亮相的“2023年二手车经销商百强榜单”。家电巨头入局汽车后行业前景如何?有哪些机遇和考验呢?
高效起势，卡泰驰探索二手车新模式
互联网电子技术评析人张贺飞告诉中全国电网，中国二手车行业内的商家首要可以分为传统二手车经销商、二手车电商渠道、汽车品牌方/4S店、个人卖家这几类。当前，广州黄金价格热点大型经销商和电商渠道在行业中占据越来越重大的地位，并未呈现出典型的二八之势，但每个区域都有较强作用力的玩家。
在中全国电网的调研中，有讯息强调，卡泰驰扩张门店的方式正是与全国各地有作用力、价值观相符的二手车经销商合伙，且对经销商的规模有一定的请求。所以，卡泰驰在全国的线下门店规模相当可观。本年2月，卡泰驰哈尔滨鹏飞车业开幕，其展厅面积为15000平方米，售后办事中心4000平方米，是东三省最大的二手车智能展厅。
官网信息显示，卡泰驰兴办一年多，已然在全国19个都市开设了28家相似规模的门店，上述哈尔滨鹏飞车业还并未出如今官网中，有讯息称，当前卡泰驰在全国实际已拥有31家门店。在权威性方面，有些工作，未来可期当下，卡泰驰已然获得海外规范化组织和中国品质认证中心的认证。
图片来源：卡泰驰快充桩
值得注意的是，与当前主流的大型经销商和二手车电商渠道各异，海尔使用的直营连锁模式与家电TOP渠道的经销模式有一定的相似之处：在全国核心都市布局线下交付感受店，车源由经销商购入。
多位行业人士表达了对卡泰驰直营连锁模式的看好。“二手车行业正从过去以经销商为主的格局，逐步呈现出向厂家二手车这类规范化进展的态势。直营连锁是一种新的模式探索，有一定的进展空间。”乘联会秘书长崔东树说到。
张贺飞强调，当前二手车行业具有非规范化、地域性强等特色。卡泰驰方面也将提供规范化办事身为三大特色之一重点强调。“直营连锁模式可以保证办事的品质和和规范化，有助于兴办企业牌子形象和消费者信任。更轻松满足消费者需求的增多和对品质办事的请求。”艾媒咨询CEO兼首席确认师张毅强调。
据21CBR报导，总裁任贤存将带领卡泰驰在2025年前开出100家门店。有些工作，心动瞬间按照当前其门店规模和进展规划，张贺飞觉得：“假如能够做到，卡泰驰将使其变成二手车行业中的一个重大参与者。”
当前，卡泰驰并未亮相有关财务信息，二手车的直营连锁模式仍在测试中。“需要注意的是，直营连锁模式的管理成本相对来看是不低的，所以需要企业在规模效应和成本控制方面做好平衡。”张毅说到。而海尔在家电行业的牌子效应能否在汽车行业跑通依然未知。“大多数消费者对海尔牌子的认知首要集中在家电领域，卡泰驰需要在二手车行业开展牌子教学，改变消费者的固有印象，这方面海尔能够对卡泰驰有多大的合作，当下还不好说。”张贺飞强调。
入局汽车后行业，家电企业长处显著
实际上，卡泰驰的业务范围并不局限于二手车，官网信息显示，海尔集团旗下有高端、生态、场景三大类牌子，卡泰驰隶归于生态牌子。除二手车外，卡泰驰还有汽车个性化定制和核心技术(含有快充桩、智能座舱等)两大业务。
2022年7月，卡泰驰并购了全球著名改装牌子罗伦士(中国)，其高端个性化改装及定制业务首要由罗伦仕负责。卡泰驰的快充桩业务也覆盖了家装、公桩和智能场景，当下已有自主开发落地的快充桩商品及智能移动快充计划。可见卡泰驰在汽车后行业的布局宽广而深远，其定位为“海尔集团旗下的汽车产业互联网渠道”，是卡奥斯做深做专汽车工业互联网的具体渠道和载体。
同样在汽车后行业，另一个家电巨头入局更早。2017年，京东汽车后行业B2B业务官方启动，到2022年，京东汽车亮相整合京东汽车供应链能力、京东京车会办事门店以及第三方办事联网，启动“京东养车”牌子。如今，京东养车与同样背靠互联网渠道的途虎养车、天猫养车、懂懂养车四大新势力，以新兴的流量模式正改写传统养车行业的格局。
海尔、京东经由连锁模式在全国各地高效布局，对汽车后行业起到合作良性比拼和积极推动的作用。“渠道企业、巨头型企业入局汽车后行业，除有助于后行业的规范化、规范化进展外，他们较强的牌子效应和资源整合能力，也会提升行业的比拼水平和办事品质。另外，也有助于促开展业数字化和智能化的进展。”张毅说到。
崔东树觉得，针对其他的渠道型企业、地方经销商而言，应该尽快去适应这种转型走向，积极运用先进技术下降成本，增强比拼力，才能获得更好的进展。
从整车制造到生产汽车零部件，近年来，家电企业在汽车行业的布局逐步转换，当下，为何又将目光放到汽车后行业?
据中商产业探究院的预测，2023年，中国汽车后行业整体规模将为6.9万亿元。在中全国电网采编的访谈中，多位行业人士表达了对汽车后行业的积极态度。“汽车后行业潜力巨大，不只具有相对分散和启动特色，其投资价值和商业成熟价值也较强，相针对整车制造，后行业的入门门槛相对较低，营收较为有保障。”张毅说到。“家电企业在供应链治理、牌子营销等等都有长处，这针对他们进入一个新的行业奠定了基础。”
崔东树强调，在全部汽车产业链中，汽车后行业利润较为丰厚，二手车状况差异大，其中的进展机遇多。家电企业进入汽车后行业长处在于对利润的追求没有那么大，并且与消费者接触较多，能够把握他们的需求。
另外，机遇面前，总是不缺同行者。当前，汽车后行业的比拼实际上也相当激烈，其中，最大的特色是当前行业的办事水平参差不齐。“大型连锁牌子普遍的认知度和规模效应还是有长处的，小型商家在地域性办事性方面做得更好。”张毅觉得，互相之间实际上还是要拼办事，拼性价比，拼革新。家电企业相比于主机厂和专业零配件企业，跨界入局最大的考验来自于地域的繁琐性以及商品规范化对企业人才储备有很高的请求。
由于全部汽车后行业包含的业务范围广、受作用因素多，家电企业在其中的进展也需要更多的沉淀。“针对家电企业入局汽车后行业的前景，我个人持乐观态度。”张贺飞强调，当下汽车产业正加速向电动化、智能化进展，针对汽车后行业的需求也在转变，家电企业或者电商渠道的技术积累和革新能力，以及数字化管理经验、资料确认能力，或许会对行业走向给出更精确的判断。
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